这就对算力的要求就降到很低，绿展中可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

大模型与产业的结合：感受革开小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。对于上述两个问题，代改动本文撷取了相关节目要点。

所以，放脉我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。大模型做小也能弯道超车靳强：绿展中OpenAI发布Sora，绿展中掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、感受革开国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、感受革开人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

今年就消停很多了，代改动因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。二是看大模型的容错度，放脉因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，绿展中发力以人工智能为引擎的新质生产力。

但是在这个过程当中，感受革开技术需要发展，产业也需要落地。既然内燃机可以造出汽车，代改动那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

所以，放脉我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。如何做出这个判断？周鸿祎：绿展中首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

今年就消停很多了，感受革开因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。如果GPT-4是100分的话，代改动GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。